Катастрофа Bell-206 в Бурятии.

5 июля 2017 г. вертолет Bell-206 принадлежащий частному лицу потерпел катастрофу в Окинском районе Бурятии. На борту находились 2 человека; один человек скончался от полученных травм. Вертолет разрушен. Ведётся расследование.

  Катастрофа Ан-26 в Саратовской обл.

30 мая 2017 г. самолет Ан-26 Минобороны России во время выполнения учебно-тренировочного полета потерпел катастрофу при посадке на аэродроме Балашов в Саратовской области. На борту находились 6 членов экипажа; один человек погиб, пятеро госпитализированы с травмами. Ведется расследование.

  Катастрофа R44 в Башкирии.

4 мая 2017 г. вертолет Robinson R44 авиакомпании «Лайт Эйр», выполнявший мониторинг лесопожарной обстановки в лесах Башкирии, разбился в Белорецком районе, в 15 километрах от поселка Инзя. На борту находились 3 человека; по предварительной информации все они погибли. Ведётся расследование.

  Катастрофа SA.341 в Казахстане.

25 февраля 2017 г. частный вертолет SA-341 Gazelle, вылетевший из села Кожа Урджарского района потерпел катастрофу в 60 км северо-западнее от города Аягоз в Восточном Казахстане. На борту находись 2 человека; один человек погиб, второй госпитализирован. Ведётся расследование.

  Катастрофа R-66 на Алтае.

12 февраля 2017 г. вертолет Robinson R-66 авиакомпании «Алтайавиа», выполнявший экскурсионный полет потерпел крушение в районе мыса Кокши на озере Телецкое в Турочакском районе республики Алтай. На борту находились 5 человек, все погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа Ту-154 в Черном море.

25 декабря 2016 г. самолет Ту-154 Минобороны РФ с российской делегацией, направлявшийся в Сирию, вскоре после вылета из аэропорта Адлера, потерпел катастрофу в пяти километрах от берега. По предварительной информации на борту находились 92 человека, включая экипаж; все погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа R44 в Крыму.

28 ноября 2016 г. частный вертолет Robinson-R44 выполнявший полет из Ялты в Белогорск потерпел катастрофу в Алуштинском районе Крыма. На борту находились 3 человека; все погибли. Вертолет разрушен. Ведётся расследование.

  Катастрофа AS 350 в Сочи.

1 ноября 2016 г. вертолёт Eurocopter AS 350 B3 авиакомпании "Ельцовка", выполнявший экскурсионный полет в Адлерском районе Сочи, рухнул между домами в поселке Веселое. На борту находились 6 человек, включая пилота; один человек погиб, 5 человек получили травмы разной степени тяжести. Вертолет полностью разрушен. Ведется расследование.

  Катастрофа R-44 в Забайкальском крае.

22 октября 2016 г. вертолет Robinson R-44, принадлежащий компании «Урюмкан», выполнявший рейс по маршруту: «пос. Золотореченск – артель Джалал-Кадай», потерпел катастрофу в 10 км к югу от села Нижнее Гирюнино Балейского района Забайкальского края. На борту находились 3 человека; все погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-8 в ЯНАО.

21 октября 2016 г. вертолёт Ми-8 авиакомпании «Скол», выполнявший вахтовые перевозки с Сузумского месторождения Красноярского края в поселок Уренгой Ямало-Ненецкого АО потерпел крушение в Пуровском районе ЯНАО. На борту находились 22 человека, включая экипаж; 19 человек погибли, трое госпитализированы с тяжелыми травмами. Вертолет разрушен. Ведётся расследование.

  Катастрофа B06 в Красноярском крае.

24 сентября 2016 г. вертолет Agusta-Bell 206B-3, принадлежащий частному лицу, потерпел крушение в 20 км от населенного пункта Ярцево на севере Красноярского края. На борту находились 2 человека; оба погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-8 в Подмосковье.

21 сентября 2016 г. вертолет Ми-8 Жуковского авиационно-спасательного центра МЧС, во время выполнения тренировочного полета разбился в Томилинском лесопарке Московской области. На борту находились три члена экипажа; все они погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-2 в Краснодарском крае.

7 августа 2016 г. частный вертолет Ми-2 потерпел катастрофу в Белореченском районе Краснодарского края. На борту находились два человека; оба погибли. Ведется расследование.

  Крушение Ми-2 в Екатеринбурге.

21 июня 2016 г. вертолет Ми-2 «Центра медицины катастроф Свердловской обл.», доставивший в больницу пациента из Бисерти, при взлете с площадки на территории 1-й городской клинической больницы в Екатеринбурге потерпел крушение. завалился на бок. По предварительной информации во время взлета вертолет неожиданно развернулся на 180 градусов, задел хвостом и лопастями землю и завалился на бок. На борту находился пилот, он не пострадал. Ведется расследование.

  Катастрофа AS-350 в Ленинградской обл.

14 мая 2016 г. вертолёт Eurocopter AS 350, принадлежащий частному лицу, потерпел катастрофу в Приозерском районе Ленинградской обл. По предварительной информации вертолет упал в Суходольское озеро зацепившись хвостом за высоковольтную линию электропередач в двадцати метрах от берега. На борту находились 2 человека; оба погибли. Ведётся расследование.

  Катастрофа R44 на Камчатке.

3 мая 2016 г. вертолет Робинсон-44, принадлежащий частному лицу потерпел катастрофу в районе побережья бухты «Русская», в 80 км от Петропавловска-Камчатского. На борту находились три человека; все погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа R66 в ЯНАО.

19 апреля 2016 г. вертолет Robinson R-66 принадлежащий компании «Авиамаркет» («Хелипорт Истра») потерпел катастрофу на острове Белый в Ямало-Ненецком автономном округе. Вертолет принимал участие в экспедиции вылетевшей из поселка Андерма на поиски следов легендарной экспедиции капитана Георгия Брусилова и шхуны "Святая Анна". На борту находились три человека; все погибли. Вертолет полностью разрушен. Ведется расследование.

  Катастрофа EC-130B4 в Приморском крае.

2 апреля 2016 г. вертолет Eurocopter EC-130B4 принадлежащий «Приморской лизинговой компании» потерпел крушение в районе населенного пункта Тавричанка Надеждинского района Приморского края. Находившийся на борту пилот погиб. Вертолет полностью разрушен. Ведется расследование.

  Катастрофа B-737 в Ростове-на-Дону.

19 марта 2016 г. самолет Boeing 737-800 авиакомпании «FlyDubai», выполнявший рейс по маршруту: «Дубай – Ростов-на-Дону» потерпел катастрофу в аэропорту Ростова. По предварительной информации, при посадке в сложных метеорологических условиях самолет зацепил хвостовой частью землю, задел крылом ВПП начал разрушаться и загорелся. На борту находились 55 пассажиров и семь членов экипажа. Все они погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа AS350 во Владимирской обл.

4 марта 2016 г. вертолет «Еврокоптер» АС350, принадлежащий авиационному отряду специального назначения «Ястреб» МВД России, потерпел катастрофу вблизи села Варварино во Владимирской области. На борту вертолета находились 4 человека; два человека погибли, еще два получили ранения различной степени тяжести и доставлены в больницу. В результате падения вертолет получил сильные повреждения и загорелся. Ведется расследование.

  Катастрофа MD-600 в Казахстане.

27 января 2016 г. вертолет MD-600, авиакомпании «Аспан», выполнявший санитарный рейс по маршруту: «Ушарал – обл. центр Талды-Курган», потерпел катастрофу. Обломки были обнаружены в горном ущелье в Алма-Атинской области. На борту находились пять человек — пилот, врачи и мать с ребенком; все погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-8 на Камчатке.

16 декабря 2015 г. вертолет Ми-8Т авиакомпании «Витязь-Аэро», выполнявший вахтовые перевозки, совершил жесткую посадку в 77 км от райцентра Соболево на Камчатке. На борту находились 23 человека, включая экипаж; 1 человек погиб 11 человек пострадали. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-2 на Камчатке.

30 ноября 2015 г. вертолет Ми-2 авиакомпании «Пурга», выполнявший экскурсионный полёт к вулкану Жупановский совершил жёсткую посадку недалеко от спорткомплекса «Радужный» в г. Елизово. По предварительной информации на борту находились два члена экипаж и пассажир. Один человек погиб, двое госпитализированы. Вертолет получил серьёзные повреждения. Ведется расследование.

  Катастрофа вертолета AS350 в Югре.

29 ноября 2015 г. вертолет Еврокоптер AS-350 авиакомпании «СКОЛ», выполнявший вахтовые перевозки в ХМАО, потерпел крушение в 7 км от поселка Кедровый. На борту находились 4 человека включая экипаж; все погибли. Вертолет разрушен. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-8 в Красноярском крае.

Вертолет Ми-8 авиакомпании «Турухан» выполнявший рейс по маршруту: «Игарка - Нефтеперекачивающая станция», потерпел крушение в 10 км от аэропорта Игарка. Вертолет был обнаружен на льду Енисея. На борту находились 22 пассажира и три члена экипажа. По предварительной информации 10 человек погибли; остальные получили травмы разной степени тяжести. Вертолет разрушен. Ведется расследование.

  Катастрофа A-321 в Египте.

31 октября 2015 г. самолет Airbus A321-200 авиакомпании «MetroJet» (бывшая «Когалымавиа»), выполнявший рейс по маршруту: «Шарм-эль-Шейх - Санкт-Петербург), потерпел катастрофу в районе города Аль-Ариш, в центральной части Синая. На борту находились более 200 человек, включая экипаж. По предварительной информации все погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-8 в Хабаровском крае.

15 августа 2015 г. вертолет Ми-8 авиакомпании «Восток», выполнявший рейс по маршруту: «село П. Осипенко – платформа Онгачан» упал в Охотское море в бухте Ончоган в 30 м от берега. На борту находились 13 пассажиров и 3 члена экипажа; 11 человек спаслись 5 погибли. Ведется расследование.

  Пропавший в Тыве Ми-8 обнаружили.

Источник: Информационное агенство« Sibnovosti.ru »
Опубликовано: 10.08.2015

7 августа 2015 г. в Туве был обнаружен вертолёт Ми-8, авиакомпании «Тыва-Авиа» пропавший 10 октября 2014 г. Вертолет выполнял рейс по маршруту: «Населенный пункт Соруг – Кызыл» и связь с ним прекратилась. По предварительным данным вероятной причиной катастрофы стало столкновение со склоном горы в условиях плохой видимости. На месте крушения обнаружены тела 10 погибших человек. Расследование продолжается.

  Пропавший в Югре Ми-8 обнаружили.

Источник: информационное агенство« ТАСС »
Опубликовано: 10.07.2015

Спасатели нашли, предположительно, вертолет Ми-8, пропавший в ХМАО. "Фюзеляж был обнаружен на глубине 10-12 метров", - сказал собеседник агентства. Как уточнили ТАСС в пресс-службе окружного управления МЧС, на место возможного обнаружения вертолета выдвинулись водолазы. "Во время проведения поисковых работ сонар обнаружил на дне реки, предположительно, вертолет. В настоящее время на место обнаружения выдвинулись водолазы", - отметили в МЧС. Как сообщили корр. ТАСС в пресс-службе уральского СУ СК РФ, следователи получили информацию о возможном обнаружении вертолета Ми-8 на дне реки. "Бригада следователей пока к месту не направлена. Мы сможем с уверенностью сказать, что это Ми-8 только когда обломки будут подняты со дна. До этого делать какие-то выводы преждевременно", - сказали в пресс-службе. В пресс-службе управления МЧС по Ханты-Мансийскому автономному округу отметили, что идентификация фюзеляжа вертолета, найденного в Оби, состоится не раньше утра 11 июля. "Водолазы прибудут на место обнаружения только ночью. Утром будет принято решение об их погружении на дно для идентификации фюзеляжа", - сказал представитель пресс-службы. По его словам, решение о погружении будет зависеть от погодных условий. "Мы не исключаем, что это может быть пропавший Ми-8, но для точного подтверждения необходимо погружение водолазов", - подчеркнул собеседник агентства.

  Катастрофа вертолета R44 в Кемеровской обл.

27 июня 2015 г. вертолет «Robinson R 44», вертолетной компании «Аэросоюз», вылетевший с аэродрома Северный г. Кемерово в Тисульский район потерпел катастрофу в районе реки Кия. По предварительной информации, во время возвращения в аэропорт вылета, пролетая через реку Кия, вертолёт задел водомерный трос, после чего произвел посадку на отмель. Во время повторного взлета, при наборе высоты, вертолет накренился и упал. На борту находились 3 человека. Все погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-2 на Камчатке.

24 марта 2015 г. потерпел катастрофу вертолет Ми-2 принадлежащий Камчатскому АТСК ДОСААФ. По предварительной информации вертолет выполнял технически полет и упал 49 км от аэропорта Елизово. Два человека погибли, вертолет восстановление не подлежит. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-8 в Ненецком АО.

7 декабря 2014 г. вертолет Ми-8 авиакомпании «2-ой Архангельский объединенный авиаотряд», потерпел катастрофу в районе Тобойского нефтяного месторождения. По предварительным данным на борту находись 4 пассажира и 3 члена экипажа; два человека погибли, состояние остальных очень тяжелое. Ведется расследование.

  Катастрофа вертолета AS-350 в Нижегородской обл.

20 ноября 2014 г. вертолет Eurocopter AS-350 выполнявший частный рейс по маршруту: «Москва - Нижний Новгород», потерпел крушение около села Михальчиково в Кстовском районе Нижегородской области. По предварительной информации вертолет принадлежал нижегородской компании «НаноСтройИнвест», ООО. На борту вертолета находились 5 человек; все погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа Ка-32 в Ставропольском крае.

11 ноября 2014 г. вертолет Ка-32 МЧС России, выполнявший плановый учебно-тренировочный полет потерпел катастрофу в районе села Сухая Падина Ставропольского края. На борту находились пять человек, четверо из них получили травмы различной степени тяжести; один человек погиб. Вертолет полностью сгорел. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-2 в ЯНАО.

2 ноября 2014 г. вертолет Ми-2 принадлежащий частному лицу потерпел катастрофу в Пуровском районе, в 50 км юго-восточнее населенного пункта Вынгапуровский. По предварительной информации вертолет упал в озеро Кумалито. На борту находились два человека, оба погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа FA-50 в Москве.

20 октября 2014 г. самолет «Falcon 50EX» авиакомпании «Unijet», выполнявший взлет в аэропорту Внуково потерпел катастрофу. По предварительной информации во время разбега самолет столкнулся со снегоуборочной машиной. На борту находились 4 человека, все погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-8 в Геленджике.

4 сентября 2014 г. вертолет Ми-8 авиакомпании «ПАНХ» выполнявший демонстрационный полет в рамках открытия международного Гидроавиасалона, разбился во время посадки в аэропорту Геленджика. На борту находились 3 члена экипажа; два человек погибли, один госпитализирован. Ведется расследование.

  Катастрофа Ан-12 в Алжире.

30 августа 2014 г. Самолет Ан-12 авиакомпании «Украина – Аэроальянс», выполнявший грузовой рейс, связанный с перевозкой оборудование для нефтепереработки, по маршруту: « Прествик – Малабо» с промежуточной остановкой в г. Таманрассет (Алжир), вскоре после вылета из аэропорта Таманрассета потерпел катастрофу в 15 км к югу от аэропорта вылета. На борту находились 7 человек; все погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-8 в Мурманской области.

31 мая 2014 г. Вертолет Ми-8 авиакомпании «Спарк», выполнявший рейс в Терском районе Мурманской области перестал выходить на связь. По предварительной информации вертолёт потерпел аварию в районе населенного пункта Восточное Мунозеро, в акватории озера. На борту находилась 18 человек, включая экипаж. Два человека госпитализированы, судьба остальных остается неизвестной. Ведутся спасательные работы.

  Катастрофа Ан-12 под Иркутском.

26 декабря 2013 г. самолет Ан-12 Иркутского авиазавода перевозящий груз по маршруту: «Новосибирск (Ельцовка) – Иркутск (Иркутск-2)» потерпел катастрофу при перелете из Новосибирской в Иркутскую область. По предварительным данным на борту находились 9 человек, включая экипаж; все погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа B-737 в Казани.

17 ноября 2013 г. самолет Boeing 737-500 авиакомпании "Татарстан", выполнявший рейс по маршруту: «Москва (Домодедово) – Казань» при заходе на посадку в аэропорту назначения потерпел крушение. По предварительной информации, при уходе на второй круг самолет столкнулся с землей и взорвался. На борту находились 44 пассажира и 6 членов экипажа; все погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-8 в Иркутской области.

6 мая 2013 г. вертолет Ми-8 авиакомпании "Ангара", выполнявший плановые противопаводковые мероприятия, потерпел крушение в 7 км от населенного пункта Преображенка Иркутской области. На борту находились 9 человек, включая экипаж. Все погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа Ан-24 в Донецке.

13 февраля 2013 г. самолет Ан-24РВ авиакомпании "Южные авиалинии", выполнявший чартерный рейс по маршруту: "Одесса-Донецк", совершил аварийную посадку в аэропорту Донецка. По предварительной информации, во время аварийной посадки, самолет выкатился за пределы ВПП, после чего перевернулся и разломался. Всего на борту находилось 36 пассажиров и 8 членов экипажа; 5 человек погибли. 12 человек пострадали.

  Катастрофа CRJ-200 в Казахстане.

29 января 2013 г. самолет «Bombardier CRJ-200LR», авиакомпании «SCAT Airlinenes», выполнявший рейс по маршруту: "Кокшетау - Алматы", потерпел крушение на удалении 5 километров от аэропорта назначения. По предварительной информации, при заходе на посадку в сложных метеоусловиях, в момент ухода на второй круг произошло столкновение самолета с землей. На борту находились 16 пассажиров и 5 членов экипажа; все погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа Ту-204 во Внуково.

29 декабря 2012 г. самолет Ту 204-100В Авиакомпании «Red Wings Airlines», выполнявший рейс по маршруту: «"Пардубице - Москва", при посадке в аэропорту назначения, выкатился за пределы концевой полосы безопасности ВПП, пробил ограждение аэропорта, развалился на три части и загорелся. По предварительным данным, на борту находились 8 человек – летного персонала; пассажиров не было. 4 человека погибли, 4 находятся в тяжелом состоянии. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-8 в Казахстане.

28 ноября 2012 г. вертолет Ми-8, авиакомпании "Евро-Азия Эйр", пропавший 24 ноября в Алматинской области Казахстана, найден поврежденным в 16 километрах от озера Жаланашколь; все восемь человек находившихся на борту погибли. Причиной, по которой поиски длились столь долго, стало отсутствие на вертолете аварийного радиомаяка. Ведется следствие.

  Катастрофа Ми-8 в Красноярском крае.

17 октября 2012 г. вертолет Ми-8 авиакомпании "КрасАвиа", выполнявший рейс по маршруту «пос. Богучаны - площадка Юрубчен – 5 (буровая скважина)», потерпел катастрофу в Эвенкийском районе. По предварительной информации при заходе на посадку в пункте назначения вертолет упал на правый бок. На борту воздушного судна находилось 8 пассажиров и 4 члена экипажа; один человек погиб, остальные получили телесные повреждения различной степени тяжести». Ведется расследование.

  Катастрофа Ан-28 на Камчатке.

12 сентября 2012 г. самолет Ан-28 авиакомпании «Камчатские Авиалинии», выполнявший рейс по маршруту: «Петропавловск-Камчатский – Палана», потерпел катастрофу в 10 километрах от пункта назначения. На борту находились 11 пассажиров и 2 члена экипажа; 10 человек погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа Ка-32 в Турции.

9 августа 2012 г. вертолет Ка-32T авиакомпании "Нефтеюганский объединенный авиаотряд", выполнявший полеты, связанные с тушением лесных пожаров в Турции, потерпел катастрофу в районе населенного пункта «Фетхие». По предварительной информации вертолет столкнулся со склоном горы, после чего скатился в ущелье и загорелся. На борту находились 5 человек. Все погибли.

  Катастрофа AS-350 в Якутии.

4 июля 2012 г. вертолет «Eurocopter AS-350B3» авиакомпании «ЮТэйр», выполнявший рейс по маршруту: "Братск - Ленск - Толокан", потерпел крушение в 4 км от аэропорта города Ленска. По предварительным данным, на борту вертолёта находились два пассажира и 2 члена экипажа; все погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа SSJ-100 в Индонезии.

9 мая 2012 г. самолет Sukhoi SuperJet-100 выполнявший демонстрационный полет, потерпел крушение в 64 км к югу от столицы Индонезии. На борту находились 45 человек; все погибли. Предварительная причина катастрофы - самолет врезался в гору и разбился. Ведется расследование.

  Катастрофа ATR-72 в Тюмени.

2 апреля 2012 г. самолет АТР-72 авиакомпании «UTair», выполнявший рейс по маршруту: "Тюмень — Сургут", вскоре после взлета из аэропорта Рощино, потерпел крушение в 3-5 километрах от ВПП в районе деревни Горьковка. На борту находилось 39 пассажиров и 4 члена экипажа; 31 человек погиб, 12 госпитализированы. Ведется расследование.

  Катастрофа вертолета Ми-26 в Югре.

20 декабря 2011 г. вертолет Ми-26 (рег. номер: RA-06121) авиакомпании «Нефтеюганский объединенноый авиаотряд», выполнявший спецрейс из поселка Усть-Тегусское (Ханты-Мансийский автономный округ), потерпел катастрофу в 30 км от населенного пункта Тайлакова Сургутского района. По предварительной информации, при заходе на посадку в пункте назначения, на небольшой высоте вертолёт перешёл в неуправляемое вращение, столкнулся с землёй, разрушился и загорелся. На борту находились шесть человек, один из них погиб, двое находятся в тяжелом состоянии, у троих - ожоги средней степени тяжести. Ведется расследование.

  Катастрофа Як-42 в Ярославле.

7 сентября 2011 г. самолет Як-42Д авиакомпании «Як Сервис», выполнявший спецрейс по маршрут: «Ярославль-Минск» с командой хоккейного клуба «Локомотив», вскоре после взлета потерпел катастрофу в районе аэропорта вылета. По предварительной информации, самолет после взлета не смог набрать высоту, врезался в антенну маяка, расположенную за ВПП, упал в реку, разрушился и загорелся. На борту находились 45 человек;43 человека погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа Ан-12 на Колыме.

9 августа 2011 г. самолет Ан-12, авиакомпании «Авис Амур», выполнявший рейс по маршруту «Комсомольск-на-Амуре - Кепервеем (Чукотка)», с промежуточной технической посадкой в Магадане, потерпел катастрофу в районе поселка Омсукчан Магаданской области. Вскоре после взлета из Магадана, экипаж сообщил, что на самолете появилась утечка топлива и пожар правого двигателя, после чего самолет пропал с экранов радара. По предварительной информации на борту самолета находились 11 человек; все погибли. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-8 на Чукотке.

25 июля 2011 г. вертолет Ми-8Т (рег. Номер РА-24422), авиакомпании «ЧукотАвиа», выполнявший спецрейс по обслуживанию автоматических метеостанций и радиомаяков, потерпел катастрофу в 200 км от Певека, в районе п. «Биллингс» Чукотского автономного округа. По предварительной информации, во время захода на посадку, произошел отказ двигателя, в результате чего вертолет упал и загорелся. На борту находились 3 члена экипажа и два пассажира; четыре человека погибли. Вертолет полностью разрушился и сгорел. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-8 в Свердловской области.

19 июля 2011 г. вертолет Ми-8 авиакомпании «Уктус», выполнявший облёт газопровода в районе посёлка «Арамиль» Свердловской области, потерпел крушение в районе села «Кленовское». На борту находились 3 члена экипажа и 1 пассажир; один человек погиб, трое получили травмы и госпитализированы. Вертолет получил значительные повреждения. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-8 в Коми.

12 июля 2011 г. вертолет Ми-8 (рег. номер РА 24278) авиакомпании «Комиавиатранс», выполнявший спецрейс, связанный с тушением лесных пожаров в район границы Коми и Архангельской области, при выполнении посадки на неподготовленную площадку, опрокинулся на бок в районе Котласа. На борту находились 6 пассажиров и 3 члена экипажа; 6 человек госпитализированы с травмами различной степени тяжести. Вертолет получил значительные повреждения. Ведется расследование.

  Катастрофа Ан-24 в Томской области.

11 июля 2011 г. самолет Ан-24 (рег. номер RA-47302) авиакомпании «Ангара», выполнявший рейс по маршруту «Томск – Сургут» совершил аварийную посадку в реку Обь в 63 километрах от Нижневартовска. Причина аварийной посадки – пожар левого двигателя самолета. На борту находились 30 пассажиров и 6 членов экипажа. 7 человек погибли; 26 получили травмы и госпитализированы. Самолет получил значительные повреждения. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-8 в Иркутской области.

5 июля 2011 г. вертолет Ми-8Т (бортовой номер RA-22350) авиакомпании "ЮТэйр", выполнявший вахтовую перевозку из Усть-Кута на буровую станцию, потерпел крушение в Иркутской области в 2,5 километрах от пункта назначения. По предварительной информации, на борту находились 3 члена экипажа и 13 пассажиров; 2 человека погибли и 14 человек пострадали. Ведется расследование.

  Катастрофа Ту-134 в Карелии.

21 июня 2011 г. самолет Ту-134 авиакомпании "РусЭйр", выполнявший рейс по маршруту «Москва-Петрозаводск», на удалении 1 километра от ВПП аэропорта «Бесовец» г. Петрозаводска, в условиях сильного тумана, совершил жесткую посадку на автотрассу. При ударе о землю развалился фюзеляж и начался пожар. На борту находились 52 человека, 44 погибли; 8 человек получили тяжелые ранения. Ведется расследование.

  Катастрофа Ми-8 в Красноярском крае.

15 марта 2011г. вертолет Ми-8 авиакомпании «АэроГео», выполнявший тренировочный полет, при взлете с вертолетной площадки "Красноярск-Северный", при снижении оборотов обоих двигателей столкнулся с землей и загорелся. На борту находилось 3 члена экипажа которым удалось благополучно эвакуироваться; никто не пострадал. Ведется расследование.

  Катастрофа Ан-148 в Белгородской области.

5 марта 2011 г самолет Ан-148 принадлежащий Воронежскому авиастроительному заводу (ВАСО), выполнявший учебно-тренировочный полет потерпел крушение на территории Белгородской области, в районе села «Гарбузово» в 130 км от Воронежа. По предварительным данным, на борту находились шесть человек, включая членов экипажа; все они погибли. Причины катастрофы выясняются.

Катастрофа в Сургуте.

1 января 2011г. на самолете Ту-154 авиакомпании «Когалымавиа», выполнявшем рейс по маршруту «Сургут-Москва», при выруливании на ВПП, на исполнительном старте, во время запуска двигателей произошло возгорание одного из двигателей самолета, после чего очаг возгорания перешёл на пассажирский салон. Пассажиров эвакуировали, после чего произошел взрыв топливного бака. На борту находилось 116 пассажиров и 8 членов экипажа. По предварительным данным три человека погибли; более 39 человек госпитализированы в больницы города Сургута. Самолет сгорел полностью. Ведется расследование.

Катастрофа вертолета Ми-8 на Ямале.

19 декабря 2010 г. вертолет Ми-8 авиакомпании «Ямал», выполнявший вахтовые перевозки, при подлете к нефтегазовому месторождению «Бованенково», при заходе на посадку на промежуточной площадке «267-й километр» для дозаправки столкнулся с землей на удалении примерно 300 метров от посадочной площадки. На борту находились 15 пассажиров и три члена экипажа. Командир вертолета погиб; пассажиры остались живы, но получили травмы различной степени тяжести и были госпитализированы, судьба еще двух членов экипажа пока неизвестна. Ведется расследование.

В аэропорту «Домодедово» совершил аварийную посадку самолет Ту-154.

4 декабря 2010 г. самолет Ту-154, авиакомпании "Дагестанским авиалинии", выполнявший рейс по маршруту «Москва (Внуково)- Махачкала», спустя 30 минут после взлета, совершил аварийную посадку в аэропорту Домодедово, в связи с отказом всех трех двигателей. По предварительным данным, во время посадки самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, столкнулся с препятствием и получил повреждения. На борту находились 163 пассажиров и 9 членов экипажа. По предварительной информации в результате происшествия два человека погибли и 90 получили ранения. Самолет получил серьезные повреждения. Ведется расследование.

Катастрофа вертолета Ми-8 в Омской области.

25 ноября 2010 г. Вертолет Ми-8 авиакомпании "Новосибирский авиаремонтный завод", выполнявший рейс между населенным пунктом «Кыштовка» и посадочной площадкой «Западное Крапивино", упал в Омской области. По предварительной информации, во время захода на посадку при зависании над площадкой произошло неконтролируемое вращение вертолета, в результате чего вертолет унесло на 50 метров от места посадки, после чего вертолет опрокинулся, разрушился и загорелся. На борту вертолета находилось 7 пассажиров и 3 члена экипажа. Все пассажиры погибли, экипаж вертолета с телесными повреждениями госпитализирован в больницу города Тары Омской области. Ведется расследование.

Катастрофа самолета Ан-24 в Красноярском крае.

3 августа 2010 г. Самолет Ан-24 авиакомпании «Катэкавиа», выполнявший рейс по маршруту «Красноярск-Игарка» потерпел крушение не долетев несколько сот метров до ВПП аэропорта города Игарки Красноярского края. По предварительной информации на предпосадочной прямой самолет уклонился вправо от посадочного курса и совершил столкновение с землей не долетев до взлетно-посадочной полосы 150 метров На борту находились 11 пассажиров и 4 члена экипажа. Погибли 11 человек, один пассажир госпитализирован в тяжелом состоянии. Самолет развалился и сгорел. Ведется расследование.

Катастрофа вертолета в Московской области.

19 апреля 2010 г. вертолет «Eurocopter AS350» авиакомпании "Баркол", выполнявший учебно-тренировочный полет, потерпел крушение в Люберецком районе Московской области. По предварительным данным, во время выполнения вынужденной посадки, вызванной техническими причинами, вертолет задел лопастями провода ЛЭП и рухнул на землю. На борту находились три человека получившие неопасные для жизни травмы. Вертолет восстановлению не подлежит. Ведется расследование.

Катастрофа Ту-154 под Смоленском.

10 апреля 2010 г. самолет Ту-154 польской государственной авиакомпании, выполнявший правительственный рейс из Варшавы в Смоленск, потерпел катастрофу в аэропорту Смоленска. Самолет перевозил правительственную делегацию во главе с президентом Польши. На борту находились 96 человек, все погибли. По предварительной информации катастрофа произошла в результате человеческого фактора – ошибки пилота при посадке в условиях ограниченной видимости. Ведется расследование.

Катастрофа Ми-8 на Камчатке.

10 апреля 2010 г. вертолет Ми-8 авиакомпании «Камчатские авиалинии» потерпел катастрофу на склоне сопки в районе перевала Дукум. По предварительной информации посадка вертолета на склон сопки вызвала сход снежной лавины, которая накрыла вертолет и людей. На борту вертолета находились 18 человек, включая экипаж. 10 человек погибли, двое госпитализированы. Ведется расследование.

Катастрофа Ту-204 в районе аэропорта «Домодедово».

22 марта 2010 г. самолет Ту-204 авиакомпании «Авиастар-Ту», выполнявший технический рейс по маршруту Хургада-Москва, упал на землю на удалении 1,5 км от ВПП аэропорта «Домодедово». На борту находились 9 человек экипажа, пассажиров не было. В тяжелом состоянии госпитализированы восемь человек. Самолет получил серьезные повреждения. По предварительной информации причиной катастрофы стала полная выработка топлива. Ведется расследование.

Катастрофа Ми-8 на Камчатке.

19 марта 2010 г. вертолет Ми-8 авиакомпании «Камчатские авиалинии», выполнявший вахтовые перевозки, совершил аварийную посадку в районе поселка “Крутогоровский” Камчатского края. По предварительным данным, при посадке, вертолет попал в сложные погодные условия и упал на левый бок. На борту находились 20 пассажиров и три члена экипажа. 8 человек пострадали, погибших нет. Ведется расследование.

Катастрофа вертолета МЧС республики Казахстан.

11 марта 2010 г. потерпел катастрофу вертолет Ми-17 МЧС республики Казахстан, выполнявший рейс из Усть-Каменогорска в сторону села Маканчи для проведения поисково-спасательных операций. 12 марта были обнаружены обломки вертолета разбросанные на территории 800 квадратных метров в километре от села Маканчи. На борту находились 8 человек включая экипаж; все погибли. Причины катастрофы пока неизвестны. Ведется расследование.

Катастрофа вертолета «Robinson» в Пермском крае.

2 января 2010 г. вертолет Robinson -44 принадлежащий ЗАО «Электротехническая компания» потерпел крушение на территории Частинского района Пермского края. На борту находился один пилот, который получил ожоги и травмы и был госпитализирован. Ведется расследование.

Катастрофа вертолета Ми-8Т на Камчатке.

29 декабря 2009 г. вертолет Ми-8Т авиакомпании «Корякское авиапредприятие», выполнявший коммерческий рейс в Быстринском районе Камчатки, вскоре после взлета потерпел катастрофу в 70 км от поселка Анавгай. На борту находились 3 члена экипажа, один человек погиб, двое получили тяжелые ранения. Причины катастрофы устанавливаются.

Катастрофа вертолета авиакомпании «Газпромавиа».

19 декабря 2009 г. вертолет Ми-171 авиакомпании «Газпромавиа», выполнявший вахтовую перевозку по маршруту Ямало-Ненецкий автономный округ – Воркута, во время аварийной посадки потерял управление и рухнул в тундру в трех километрах от аэропорта Воркута. На борту вертолета находилось 25 человек, из них 22 пассажира и три члена экипажа. Спасательной службой были госпитализированы 13 пассажиров, вахтовиков, и два члена экипажа. Ведется расследование.

Катастрофа Ил-76 в Мирном.

1 ноября 2009 г. самолет Ил-76 принадлежащий МВД России, выполнявший плановый рейс по маршруту Мирный - Иркутск, откуда должен был доставить на Северный Кавказ группу военнослужащих внутренних войск, вскоре после отрыва от ВПП потерпел катастрофу в 2,5 километрах от полосы. В момент отрыва от взлетно-посадочной полосы самолет взлетел с креном на правую сторону и продолжал полет на высоте около 20 - 30 метров на протяжении 2-х километров, что привело к столкновению самолета с возвышенностью - со старым рудным отвалом. Самолет упал и загорелся. На борту находились 11 человек - семь членов основного экипажа и четыре - подменного. Все погибли. Ведется расследование.

Катастрофа самолета ВАе-125-800 авиакомпании «С-Эйр».

26 октября 2009 г. самолет ВАе-125-800 авиакомпании «С-Эйр», выполнявший чартерный рейс по маршруту «Внуково 3» - «Минск 2», при заходе на посадку в районе аэропорта Минска потерпел катастрофу. На борту находились 3 члена экипажа и два пассажира, все погибли. Ведется расследование.

Катастрофа самолета Ил-62 в Иране.

24 июля 2009 г. самолет Ил-62 иранской авиакомпании "Ария Эйр" выполнявший внутренний рейс по маршруту Тегеран-Мешхед при посадке в аэропорту города Мешхед потерпел катастрофу. У самолета загорелись шасси, он выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и врезался в одно из зданий. На борту было около 160 человек. 17 человек погибли и 30 пострадали. По предварительным данным экспертов, во время приземления самолет имел недопустимо высокую скорость. Ведется расследование.

Катастрофа вертолета Ми-8 в Волгоградском районе.

22 июля 2009 г. вертолет Ми-8 авиакомпании «Газпромавиа», выполнявший рейс по маршруту Волгоград - райцентр Котово, потерпел крушение в районе поселка Моисеевский Волгоградской области. На борту вертолета находились восемь человек- три члена экипажа и пятеро пассажиров. Шесть человек погибли, двое тяжело ранены. В настоящее время выясняются обстоятельства катастрофы.

Катастрофа вертолета Ми-8МТВ в Афганистане.

19 июля 2009 г. транспортный вертолет Ми-8МТВ российской авиакомпании "Вертикаль-Т", выполнявший перевозки для обеспечения миротворческих сил в Афганистане, потерпел крушение при взлете с аэродрома в Кандагаре. На борту находились три члена экипажа и 17 пассажиров. Предположительно 15 человек погибли, 5 человек ранены. Причины катастрофы пока неизвестны. Ведется расследование. <

Катастрофа самолет Ту-154 в Иране.

15 июля 2009 г. самолет Ту-154 авиакомпании «Caspian Airlines», выполнявший рейс по маршруту Тегеран – Ереван, вскоре после взлета потерпел потерпел крушение на северо-западе Ирана. На борту было 153 пассажира и 15 членов экипажа. Все погибли. По предварительной версии, причиной трагедии стали технические неполадки в двигателе. Ведется расследование.

Катастрофа вертолета Ми-8 в Азербайджане.

Источник: газета«Коммерсантъ»
Опубликовано: 13.07.2009

12 июля 2009 г. вертолет Ми-8 авиакомпании «AZAL», выполнявший перевозки нефтяников для работы на месторождениях в море, сразу после взлета с четвертого блока месторождения "28 мая", находящегося на острове Чилов рухнул в море. На борту находились 6 человек. 4 человека спасены, поиски двоих продолжаются. Причины аварии пока неизвестны. Ведется расследование.

В Конго при крушении самолета Ан-26 погибли три кировских летчика

Источник: газета« Вятский наблюдатель »
Опубликовано: 01.06.2009

26 мая в Демократической Республике Конго при заходе на посадку разбился самолет Ан-26, сообщает консультативно-аналитическое агентство "Безопасность полетов". Самолет Ан-26 1977 года выпуска, принадлежащий авиакомпании Service Air (Демократическая Республика Конго), выполнял местный грузовой рейс из аэропорта Goma в аэропорт Isiro-Matari. На борту находилось 4 члена экипажа. При выполнении захода на посадку в аэропорт назначения, в сложных метеорологических условиях самолет ударился о землю, не долетая трех километров до взлетно-посадочной полосы. Самолет разрушился и загорелся, три члена экипажа погибли, один доставлен в больницу. Самолет перевозил 7 тонн сигарет. Разбросанные от удара, они были немедленно "собраны" местными жителями, несмотря на бушевавший пожар. Самолет находился в "черных списках" производителя, как самолет, потерявший летную годность, уточняет КАА "Безопасность полетов". По информации Анастасии Опариной, преждевременное снижение самолета произошло из-за страшной грозы. При посадке самолет зацепил деревья, столкнулся с землей на удалении 3 км от полосы, разбился и загорелся. На борту находились 3 члена экипажа и 1 менеджер (местный), он ранен, экипаж погиб. Все летчики из Кирова. Первый пилот - Краев Владимир, Второй пилот - Бортников Валерий, бортинженер - Пестриков Валерий.

Катастрофа вертолета в Иркутской области.

10 мая 2009 г. потерпел катастрофу вертолет Bell 427 американского производства, выполнявший рейс из района озера Байкал в Иркутск. Вертолет был обнаружен обгоревшим спасателями в 90 километрах южнее Иркутска. На борту находились 5 человек, включая губернатора Иркутской области И. Есиповского. Все они погибли. Причины катастрофы расследуются.

Катастрофа вертолета Ми-2 авиакомпании "Конверс-Авиа".

12 января 2009 года в в районе Нефтеюганска Тюменской области при выполнении облета трубопровода по маршруту Пойковский - Каркатеевы произошла катастрофа вертолета Ми-2 авиакомпании "Конверс-Авиа". Находившиеся на борту вертолета 2 члена экипажа и 2 пассажира погибли. Причины катастрофы расследуются.

Катастрофа вертолета Ми-8 авиакомпании «Газпром».

11 января 2009 года спасателями, после трех дней поисков, были обнаружены обломки вертолета Ми-171 авиакомпании "Газпромавиа" (модификация Ми-8), пропавшего 9 января. На месте крушения вертолета были найдены тела семи погибших и троих раненых. Из 11 человек находившихся на борту разбившегося самолета выжили четверо. Вертолет упал в труднодоступном горном ущелье в густом лесу в горах Алтая. Причины катастрофы расследуются.

Катастрофа грузового самолета Ан-12 в Ираке.

13 ноября 2008 грузовой самолет Ан-12, принадлежащий авиакомпании "Falcon Aviation" потерпел крушение на западе Ирака. По предварительным данным самолет был зафрахтован курьерской компанией "FedEx" и направлялся в Багдад с авиабазы в районе Эль-Фаллуджа. Связь с экипажем была прервана по свидетельству очевидцев самолет загорелся еще в воздухе. Вероятной причиной катастрофы могут быть технические неисправности или ошибка пилота. На борту самолета находились 7 человек, все погибли. Ведется расследование.

Катастрофа вертолета Ми-17 под Казанью.

26 октября 2008 в районе села Новая Тура в 12 км от Казани упал вертолёт Ми-17 принадлежавший Казанскому вертолетному заводу. Вертолет проходил второй испытательный полет после выпуска с завода. На борту находился экипаж, состоявший из 5 человек. 4 человека погибли, один человек был госпитализирован в тяжелом состоянии. Ведётся расследование причины катастрофы.

Катастрофа B-737-500 авиакомпании «Аэрофлот-Норд».

14 сентября самолет Boeing-737-500 авиакомпании "Аэрофлот-Норд", взорвался в воздухе при заходе на посадку. Самолет выполнял рейс маршруту Москва – Пермь. Спустя примерно через два часа после его вылета из аэропорта Шереметьево прервалась связь с экипажем самолета. Еще через полчаса самолет взорвался и рухнул на землю. На борту самолета находились 88 человек, все погибли. Причины катастрофы расследуются.

Катастрофа Boeing 737-200 в Киргизии.

24 августа, после взлета в аэропорту «Манас» потерпел крушение самолет Boeing 737-200 авиакомпании "Itek Air". Самолет выполнял рейс по маршруту Бишкек – Тегеран. На борту самолета находились 90 человек, по предварительным данным погибли 68 человек, выжили 22. Причины катастрофы расследуются.

Катастрофа в Мадриде.

20 августа, в Мадриде, во время взлета потерпел катастрофу самолет MD-82 авиакомпаний Spanair/ Lufthansa. По предварительным данным, в момент взлета загорелся левый двигатель самолета, после чего произошел взрыв и пожар. На борту лайнера находились 175 человек: 166 пассажиров и. 9 членов экипажа. Погибли не менее 140 человек. Причины аварии до сих пор неясны.

Катастрофа вертолета Ми-8 в Словакии.

3 июля, в Центральной Словакии около города Банска-Бистрица сразу после взлета, с высоты 70 м упал вертолет Ми-8 словацкой фирмы «TECH-MONT». Два члена экипажа погибли, один в тяжелом состоянии доставлен в больницу. Вертолет обеспечивал грузопассажирские перевозки по республике. Причина катастрофы пока неизвестна.

Катастрофа вертолета Ми-8 авиакомпании «ЮТэйр»

Источник: Газета« Гудок »
Опубликовано: 02.07.2008

Вертолет Ми-8 авиакомпании «ЮТэйр» потерпел крушение при заходе на посадку в среду в Ямало-Ненецком автономном округе. "В 10:00 мск поступило сообщение о падении вертолета Ми-8 в Ямало-Ненецком автономном округе. Вертолет принадлежал авиакомпании "ЮТэйр" с бортовым номером 22599", - сообщили "Интерфаксу" в Управлении информации МЧС России. По предварительным данным, погибли 9 человек. "На борту вертолета могло находиться до 17 человек, но предположительно некоторые из них остались живы", - сказала в МЧС. Как сообщили в управлении информации, вертолет разбился в 340 км северо-восточнее Нижневартовка. Он выполнял полет по маршруту Ноябрьск- Варгинское и в результате падения полностью выгорел.

Катастрофа самолета Ил-76 в Судане.

30 июня, в Судане, недалеко от аэропорта Хартум, потерпел катастрофу грузовой самолет Ил- 76 принадлежащий суданской компании «Ababiel». Самолет выполнял рейс по маршруту Хартум-Джуба. По предварительным данным экипаж самолета был российским. В результате катастрофы погибли все четыре члена его экипажа.

Катастрофа самолета Ан-12 в Судане.

27 июня грузовой самолет Ан-12 авиакомпании «Джуба карго», выполнявший рейс Хартум-Джуба разбился через час после взлета. По неподтверждённым данным в самолет попала молния, после чего отказали все четыре двигателя. 6 членов экипажа состоявшего из 4-х граждан Украины, одного гражданина Армении и одного гражданина Судана погибли. Выжил лишь один член экипажа- гражданин Судана. Данных о его состоянии не приводится. Ведётся расследование причин катастрофы.

Потерпел катастрофу грузовой самолет Ан-12.

26 мая в пригороде Челябинска разбился самолет Ан-12 авиакомпании "Московия", выполнявший рейс Челябинск - Пермь. После взлета экипаж попросил подготовить ВПП к аварийной посадке, после чего связь была прервана. В 18.20 упавший самолет был обнаружен примерно в 15 километрах от поселка Рощино. На борту находились 9 членов экипажа. Все погибли. Ведется расследование.

Причина катастрофы Ми-8 – человеческий фактор.

Источник: агенство« УНИАН »
Опубликовано: 05.05.2008

Расшифровка "черного ящика" вертолета Ми-8, потерпевшего аварию над Черным морем 28 апреля, подтвердила, что причиной катастрофы стал человеческий фактор. Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сегодня на брифинге сообщили первый вице-премьер-министр Украины Александр Турчинов и министр транспорта, председатель Правительственной комиссии по расследованию причин аварии Иосиф Винский. Как сообщал УНИАН, вертолет Ми-8 разбился 28 апреля при посадке на плавучую буровую платформу "Таврида" в Черном море. Ми-8 зацепился задним винтом за систему ограждения "Тавриды", опрокинулся и загорелся. На борту вертолета находились 17 сотрудников "Черноморнефтегаза" и трое членов экипажа, все они погибли. 28 апреля распоряжением Кабинета Министров Украины была создана Правительственная комиссия по расследованию причин аварии вертолета Ми-8. Главой комиссии назначен министр транспорта и связи И.Винский. Комиссия рассматривала 4 возможные причины катастрофы (ошибка пилота, погодные условия, технические неисправности и внешнее вмешательство).

Катастрофа вертолета Ми-8 в Украине.

28 апреля вертолет Ми-8, принадлежащий украинской компании "Нафтогаз Украины", во время посадки на буровую платформу в Черном море потерпел крушение, погибли 19 человек один человек выжил. По предварительным данным причиной катастрофы стало касание хвостового винта с опорой платформы. Ведется расследование.

Катастрофа вертолета Ми-2 в Пермском крае.

16 апреля, в первой половине дня в Пермском крае потерпел катастрофу вертолет Ми-2, принадлежащий пермскому филиалу ООО "Газпромавиа". На его борту находились два члена экипажа и два пассажира. Три человека погибли, одному - удалось выжить. По предварительным данным, причиной катастрофы могло стать касание электропередачи. Ведется расследование.

Крушение вертолета Ми-8 на Ямале.

8 апреля, днем на Ямале разбился вертолет Ми-8 авиакомпании "Ямал" выполнявший санитарный рейс. Три члена экипажа и 6 пассажиров живы. Причины падения вертолёта выясняются. Вертолёт получил серьёзные повреждения.

Катастрофа российского вертолета Ми-8 в Норвегии.

30 марта при заходе на посадку на Шпицбергене упал пассажирский вертолет Ми-8 санкт-петербургской авиакомпании ЗАО "СПАРК плюс". На борту находились 9 человек, трое погибли, 6 человек получили травмы и госпитализированы. По предварительным данным катастрофа произошла в результате касания лопастями вертолета стены ангара. Ведется расследование.

Украинский пограничный вертолет потерпел катастрофу.

27 марта в Черном море произошла авария вертолета Ми-8МТ Государственной пограничной службы Украины. На борту вертолета были 14 человек, 13 человек погибли один из них найден живым. Ведется расследование причин катастрофы.

При крушении вертолета в Таджикистане пострадал россиянин.

Источник: агенство« РИА Новости »
Опубликовано: 09.03.2008

9 марта. Один человек погиб и пятеро получили ранения различной степени тяжести в результате аварии вертолета Ми-8 на юго-востоке Таджикистана, сообщает РИА Новости. По информации представителя пресс-службы МВД республики, на борту вертолета находились трое членов экипажа и 11 иностранных альпинистов. В частности, это были туристы из Австрии, Швейцарии, России, Франции, Бельгии, ФРГ, Великобритании. Вертолет вылетел из аэропорта Душанбе с тремя членами экипажа на борту в 11:00 воскресенья по местному времени (по другим данным, авария произошла еще в субботу), а в кишлаке Вир Шугнанского района Горно-Бадахшанской автономной области в него сели 11 альпинистов. В 80 километрах восточнее административного центра - города Хорог - в долине реки Гунт вертолет упал, ударившись носовой частью об землю, после чего сгорел. При аварии погиб командир вертолета, а два члена экипажа, переводчик - гражданин Таджикистана, российский и французский альпинисты получили травмы различной степени тяжести. Через несколько часов на место происшествия прибыли вертолеты госавиакомпании TajikAir и Фонда Ага Хана. Все пострадавшие доставлены в Душанбе и госпитализированы. Причины аварии пока неизвестны.

В Ираке разбился военный вертолет Ми-7, погибло 8 человек

Источник: агенство« Синьхуа »
Опубликовано: 03.03.2008

Багдад, 4 марта /Синьхуа/ -- В американских войсках в Ираке сообщили сегодня, что транспортный вертолет Ми-17 иракской армии разбился на севере Ирака, погибли 8 человек, находившиеся на борту вертолета, в том числе американский военнослужащий. В заявлении, с которым выступили американские войска в Ираке, говорится, что вертолет пропал без вести в понедельник, и спасатели обнаружили его останки к полудню вторника. В настоящее время завершилась поисково-спасательная работа, все находившиеся на борту вертолета погибли. Сегодня несколько ранее официальный источник правительства Ирака, курирующий координацию действий сил безопасности Ирака и американских войск в Ираке, сообщил, что транспортный вертолет иракской армии, попал в понедельник в песчаную бурю во время выполнения задания в пустыне около североиракского города Байджи. Члены экипажа сообщили в центр управления об экстренной посадке вертолета, а затем связь была потеряна. Сообщалось, что на борту вертолета находились 34 человека.
Комментарий АЦОР: по имеющейся у нас информации, вторым пилотом на борту разбившегося вертолета был американский военослужащий. Эксплуатация российских вертолетов иностранными пилотами зачастую приводит к нарушениям норм и требований безопасности полетов. Анализ нарушений при эксплуатации в других странах приводитсяв статьях:

В катастрофе вертолета ООН в Непале погибли двое россиян.

Источник: агенство« РИА Новости »
Опубликовано: 03.03.2008

В катастрофе принадлежащего ООН вертолета Ми-17 на востоке Непала погибли двое россиян и гражданин Белоруссии, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя выполнявшей полет авиакомпании. Называются имена погибших россиян. Это командир экипажа Ми-17 - Сергей Орешенко и бортмеханик Николай Ямщиков. Погибший житель Белоруссии - второй пилот Дмитрий Малышев. Общее число жертв крушения составило 10 человек. Об этом сообщает BBC News. По данным РИА Новости, на борту Ми-17 было 11 человек. По данным CNN, однако, в вертолете находились 15 человек. Несмотря на темноту, спасатели продолжают извлекать жертв катастрофы из-под обломков вертолета. Крушение произошло возле деревни Бетан (Bethana) в округе Раменчхап (Ramechhap). Вертолет совершал рейс из соседнего округа Синдхули (Sindhuli). Сообщается, что самолет загорелся в воздухе. О причинах возгорания не сообщается. Сотрудники ООН летали в казармы маоистов. Миссия ООН в Непале выступает посредником между властями страны и этим крайне левым движением, ведущем в стране партизанскую войну.

Причиной падения вертолета в Кызылординской области, возможно, стала остановка двигателей.

Источник: газета « Гудок »
Опубликовано: 29.02.2008

Причиной падения вертолета в Кызылординской области Казахстана, возможно, стала остановка двигателей. Такую версию выдвинул сегодня на пресс-конференции в Астане министр по чрезвычайным ситуациям республики Владимир Божко. "Нами рассматриваются две версии. Остановка двигателя - это одна из основных версий, потому что вертолет шел на курсе и произошло внезапное падение. При этом есть отдельные показатели, что могли заглохнуть двигатели", - сказал глава МЧС. По его словам, второй причиной могло стать "прекращение подачи топлива". Накануне в 75 км от Кызылорды - административного центра Кызылординской области на юге республики - при облете реки Сырдарьи для изучения паводковой обстановки потерпел крушение вертолет МИ-8Т МЧС с 18 пассажирами на борту. При этом на месте крушения погиб один человек, еще четыре - в больнице, 13 человек получили различные травмы. Состояние пяти из них врачи оценивают как "крайне тяжелое".

Катастрофа вертолета в Казахстане.

Источник:сайт «Газета»
Опубликовано: АвиаПорт.Ru Дайджест
Опубликовано: 28.02.2008

В результате падения вертолета МЧС Казахстана в Кызылординской области погибли четыре человека, сообщила пресс-служба МЧС республики. "По предварительным данным, на борту упавшего вертолета находились 17 человек, четверо погибли, пострадавшие доставлены в близлежащую больницу с различными травмами", - говорится в сообщении МЧС. По данным министерства, вертолет Ми-8, принадлежавший госпредприятию Казавиаспас МЧС Казахстана, осуществлял разведку ледовой обстановки на реке Сыр-Дарья в районе поселка Жалагаш Кызылординской области, сообщает РИА Новости. Сообщение о падении вертолета поступило в 15.55 по местному времени. Образована комиссия министерства по расследованию данного случая.

Катастрофа в Ереване


14 февраля в аэропорту «Звартноц» при взлете взорвался самолет CRJ-100M белорусской авиакомпании "Белавиа", следовавший в Минск. Самолет вылетел за взлетно-посадочную полосу, коснулся крылом земли, перевернулся и раскололся на две части. Начался пожар. В результате аварийно-спасательных работ 18 пассажиров и троих членов экипажа удалось спасти, есть раненые, несколько человек госпитализированы. Причины инцидента выясняются.

МАК завершил расследование катастрофы с вертолетом Ми-8Т ФГУ «Авиалесоохрана».

Источник: сайт ««Межгосударственный авиационный комитет»»
Опубликовано: АвиаПорт.Ru Дайджест
Опубликовано: 08.02.2008

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета завершила расследование катастрофы с вертолетом Ми-8Т RA-22913, принадлежащим Авиационному комплексу ФГУ "Авиалесоохрана", имевшей место 15 сентября 2007 года в Среднеканском районе Магаданской области на удаление 145 км от аэродрома Сеймчан. Катастрофа вертолета Ми-8Т RА-22913 произошла из-за недопустимого маневрировании вертолета на малой высоте в горной местности (резкое гашение скорости и создание вертолету большого левого крена при одновременном сбросе шаг-газа - уменьшении мощности двигателей и воздействия попутной составляющей ветра) во время поиска животных в районе реки Большие Бургали, что привело к снижению вертолета и столкновению с деревьями. Это стало возможным из-за:
• поспешных действий в связи с выполнением полета без связи и без информации службе ОрВД;
• нарушения экипажем вертолета правил визуального полета в горной местности в части выдерживания безопасной высоты полета;
• отвлечение внимания от пилотирования на поиск животного (медведя);
• отсутствия взаимодействия между членами экипажа и запоздалые действия по выводу вертолета из крена и снижения.

О ХОДЕ РАССЛЕДОВАНИЯ ПРИЧИН КАТАСТРОФЫ ВЕРТОЛЕТА МИ-8 МТВ-1 RA-27114
АВИАКОМПАНИИ "ЮТЭЙР", ПРОИЗОШЕДШЕЙ 02.11.2007 Г. В РЕСПУБЛИКЕ ЛИБЕРИЯ

Источник: сайт ««Межгосударственный авиационный комитет»»
Опубликовано: АвиаПорт.Ru Дайджест
Опубликовано: 16.01.2008, 14:58

Комиссия МАК по расследованию причин катастрофы вертолета Ми-8 МТВ-1 RA-27114, в которую входят специалисты Ространснадзора, авиационной администрации Республики Либерия и миссии ООН в Либерии, продолжает свою работу. Произведена детальная расшифровка бортовых самописцев. По данным расшифровки подтверждается отказ путевого управления вертолета в полете. Данные обследования района места АП подтвердили разрушение в полете рулевого винта (обрыв лопасти). В настоящее время фрагменты вертолета и рулевого винта доставлены из Либерии в ГосНИИ МО РФ, где начаты исследования с целью определения причины разрушения лонжерона лопасти рулевого винта. В исследованиях принимают участие ведущие специалисты-металловеды МАК, ОАО МВЗ им. М.Л. Миля, ГосНИИ МО РФ.

ОШИБКА ПИЛОТА СТАЛА ПРИЧИНОЙ КРУШЕНИЯ МИ-2 НА ПОЛУОСТРОВЕ

Источник: сайт ««Коммерсантъ-Хабаровск»»
Опубликовано: АвиаПорт.Ru Дайджест
Опубликовано: 16.01.2008, 12:08

Падение вертолета Ми-2 в Охотское море в октябре прошлого года произошло из-за ошибки летчика, который находился в состоянии алкогольного опьянения. Как сообщил вчера руководитель камчатского следственного отдела на транспорте при прокуратуре РФ Виталий Теслюк, таковы итоги расследования центрального совета авиационного департамента РОСТО. Согласно материалам расследования, летчик допустил ошибку в технике пилотирования вертолета на предельно малой высоте ночью над морем. Это привело к столкновению вертолета с водой. "Причину авиационного происшествия обусловили личная недисциплинированность командира воздушного судна, его неподготовленность к ночным полетам; допуск к выполнению полетов в отрыве от аэродрома базирования командира воздушного судна с низкими морально-деловыми качествами. Авиационному происшествию способствовало отсутствие контроля над организацией полета экипажами со стороны руководящего персонала камчатского областного клуба РОСТО",- сказал г-н Теслюк. Акт расследования уже передан специалисту, который проводит авиационно-техническую экспертизу. По ее результатам будет названа окончательная причина трагедии. А пока расследование уголовного дела, возбужденного по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц, продолжается. В ближайшее время должна быть дана оценка действиям руководства клуба РОСТО, допустившего этот полет. 4 октября 2007 года в Охотское море недалеко от поселка Устьевое Соболевского района упал вертолет Ми-2, который принадлежал клубу РОСТО. Находящиеся на борту пятеро человек погибли.

ПИЛОТ СОВЕРШИЛ КАТАСТРОФИЧЕСКУЮ ОШИБКУ
Основной причиной гибели чешских граждан называют человеческий фактор

Источник: сайт ««Коммерсантъ-Украина»»
Корреспондент: Наталка Макогон
Опубликовано: 11.12.2007, 11:16

Вчера стали известны подробности авиакатастрофы самолета Beechchraft King Air C-90 GT, произошедшей накануне в районе международного аэропорта "Жуляны". К уже известным версиям причин аварии, связанным со сложными погодными условиями и техническими неисправностями, добавилась третья - человеческий фактор.Именно ей отдает предпочтение следствие. Вчера были идентифицированы тела всех погибших, однако похороны состоятся только после проведения необходимых экспертиз.Специальная комиссия при Государственной авиационной администрации Украины по расследованию причин авиакатастрофы чешского частного самолета Beechchraft King Air C-90 GT вчера сообщила новые подробности аварии. Как стало известно, в понедельник вылет самолета по маршруту Прага (Градовец Краловое) - Киев (Жуляны) был запланирован на 14.00, однако по неизвестным причинам задержался на 39 минут. Как уже сообщал Ъ, на борту самолета находились директор компании MINIB Ltd. Милош Новак и его жена Сюзанна Новакова. Вчера были идентифицированы также тела остальных погибших. Ими оказались помощница господина Новака Петра Кобакова и пилоты - Петр Тужимский и Мирослав Драгер. Все они - граждане Чешской Республики. Их тела обещают доставить на родину только после проведения всех необходимых экспертиз, в том числе на наличие алкоголя в крови. Сколько времени на это потребуется, в комиссии не уточняют. "Самолет вышел в точку начала снижения за 12 км до взлетно-посадочной полосы, потом начал отклоняться влево, затем вправо и опять влево, потерял высоту и врезался в так называемую сторожевую будку на поле совхоза "Совки", - рассказал новые детали происшествия член комиссии, первый заместитель председателя Государственной авиационной администрации Александр Лесняк. По его словам, диспетчеры аэропорта "Жуляны" четыре раза связывались с экипажем перед посадкой, но получение информации подтвердилось только дважды. Пилотам рекомендовали сделать еще один круг перед посадкой, однако маневр не был выполнен. По утверждению членов комиссии, никаких претензий к работе аэропорта чешская сторона не выдвигает.Следствие рассматривает три основные версии причин катастрофы: сложные погодные условия (туман, сумерки), техническая неисправность самолета и человеческий фактор. Последняя версия стала поводом для возбуждения Генеральной прокуратурой уголовного дела по признакам ч. 3 ст. 276 Уголовного кодекса ("нарушение работником воздушного транспорта правил безопасности движения или эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее гибель людей"). Квалификацию пилотов чешская сторона пока не подтвердила. Не поступила и информация относительно технических данных самолета из Германии, где он был произведен. В частности, украинское следствие интересует, был ли самолет оснащен системой автопилотирования. В ближайшее время все обломки самолета соберут на территории аэропорта "Жуляны", чтобы восстановить картину повреждений. По уточненным данным, в сторожке, в которую врезался самолет, людей не было.

Обращение родителей пилотов-стажеров, погибших 21.03.2007 г. в горах Коми при катастрофе Ми-8 "Газпромавиа" RA № 22795

Источник: сайт «aviacom.ru>
Опубликовано: 07.12.2007.


От потерпевших по уголовному делу № 498107:
Российского Андрея Михайловича, Майорова Бориса Евгеньевича, Вишневской Ирины Валентиновны
весь текст...

Катастрофа Ми-8МТВ-1 в Республике Конго.

18 декабря в Демократической Республике Конго произошла катастрофа вертолёта Ми-8МТВ-1 авиакомпании «ЮТэйр» (UTair Aviation).Об этом официально заявила пресс-служба авиакомпании "ЮТэйр".При выполнении планового полета протяженностью 170 км по маршруту: населенный пункт Гома - населенный пункт Валикале около 13 часов 30 минут московского времени, через 20 минут после взлета, в горизонтальном полете над горной местностью экипаж по показаниям приборов зафиксировал отклонения в работе главного редуктора. Они сопровождались нехарактерным для нормального полета шумом и нарастающей вибрацией. На борту находились пять членов экипажа и шесть пассажиров. В связи с развитием ситуации в аварийную командир вертолета Владимир Захаров принял решение произвести экстренную аварийную посадку на склон горы. В процессе посадки на склон горы вертолет опрокинулся на борт, но благодаря высокопрофессиональным действиям экипажа, был остановлен в полуметре от обрыва. Экипаж организовал покидание вертолета пассажирами и принял меры по недопущению его возгорания. Через 20 минут после завершения указанных процедур бортмеханик Виктор Борисов, принимавший в них активное участие, по невыясненной причине скончался. Эвакуация людей с места происшествия успешно проведена вертолетами Индийской авиагруппы. Один из пассажиров и командир вертолета получили травмы средней тяжести, но их жизни вне опасности. Остальные члены экипажа и пассажиры получили легкие телесные повреждения и ссадины. Всем пострадавшим оказывается квалифицированная медицинская помощь. Расследование авиационного происшествия пройдет под руководством Межгосударственного Авиационного Комитета. Председатель и члены комиссии в ближайшее время вылетят на место события. Главный редуктор ВР-14, установленный на вертолете, прошел капитальный ремонт на Уральском заводе гражданской авиации в Екатеринбурге в июле 2004 года, и ему был установлен межремонтный ресурс 1000 летных часов и 8 лет. Наработка главного редуктора после последнего ремонта на момент события составила 752 часа. Авиагруппа Авиакомпании 'ЮТэйр' в Демократической Республике Конго работает с 2003г. Она состоит из пяти вертолетов Ми-8МТВ-1 и двух Ми-26. Полеты выполняются в интересах Организации Объединенных Наций. 'ЮТэйр' является крупнейшим поставщиком авиационных услуг для Организации Объединенных Наций.

Под Киевом разбился самолет деловой авиации.

Все люди, находившиеся на борту разбившегося под Киевом самолета, являлись гражданами Чехии, сообщает УНИАН. Всего в самолете находились пять человек - два пилота и три пассажира. Все они погибли. Самолет марки Beechcraft, выполнявший чартерный бизнес-рейс из чешского города Градек Кралове в столицу Украины, разбился вблизи киевского аэропорта "Жуляны" вечером 9 декабря. Воздушное судно упало с высоты 2,5 километра в 300 метрах от киевской Окружной дороги на поле совхоза "Совки" и загорелось. Причины крушения пока неизвестны. По словам пресс-секретаря Государственной авиационной администрации Украины Наталии Алюшиной, самолет Beechcraft принадлежал чешской компании Minib Ltd и весил всего 4700 килограммов.
Глава украинского Минтранса также сообщил, что в момент происшествия видимость в районе аэропорта была не более 30 метров, в то время, как для безопасной посадки в "Жулянах" она должна быть не менее 60 метров. В связи со сложными погодными условиями, рассказал Рудьковский, диспетчеры советовали чешскому самолету сделать еще один круг, чтобы зайти на посадку, или же использовать другой аэродром, однако экипаж рекомендацию не выполнил.
В то же время министр транспорта и связи Украины подчеркнул, что точную причину авиакатастрофы можно будет установить лишь после детального изучения места аварии и обломков самолета.

Катастрофа МД-83 в Турции.

30.11.2007г. пассажирский самолёт MD-83 турецкой авиакомпании Atlas Jetair, выполнявший ночью внутренний рейс Стамбул-Испарта (150 километров от Антальи), пропал с экранов радаров. По сообщению турецких властей он упал недалеко от аэропорта назначения. Все находившиеся на его борту 49 пассажиров и 7 членов экипажа погибли. Место катастрофы обнаружено, однако сложный рельеф местности затрудняет доставку спасателей к месту катастрофы. Разбившийся самолет MD 83 был выпущен в 1996 году и недавно прошел полное техническое обслуживание. Власти Турции считают, что вероятной причиной катастрофы самолета мог стать «человеческий фактор» или ошибка авиадиспетчеров. По информации гендиректора авиакомпании погодные условия, а также техническое состояние самолёта были хорошими. Турецкие власти ведут расследование катастрофы.

МАК РАССЛЕДУЕТ КАТАСТРОФУ ВЕРТОЛЕТА МИ-8МТВ АВИАКОМПАНИИ "ЮТЭЙР", ПРОИЗОШЕДШУЮ В ЛИБЕРИИ

Межгосударственный авиационный комитет информирует о ходе расследования катастрофы вертолета Ми-8МТВ RA-27114 авиакомпании "ЮТэйр", происшедшей 2 ноября 2007 года в Либерии.
Учитывая высокий международный авторитет МАК в области расследования авиационных происшествий и с согласия уполномоченного представителя ООН, проведение расследования данного происшествия было передано МАК.

На сегодняшний день закончен полевой этап расследования. Изучено место авиационного происшествия, метеорологическая обстановка, а также сохранившиеся элементы вертолета и двигателей. Проведено считывание, расшифровка и синхронизация бортовых и наземных средств объективного контроля. Информация об аварийном полете имеется как на параметрическом так и на звуковом самописцах. Качество записи - хорошее.

Установлено, что полет выполнялся днем, в простых метеоусловиях. Полетная масса и центровка вертолета не выходили за установленные РЛЭ ограничения. Примерно через 3 минуты после взлета, в горизонтальном полете на истинной высоте около 180 метров и приборной скорости 200 км/ч, произошел отказ путевого управления вертолетом из-за разрушения рулевого винта (отрыв одной из лопастей). Данная лопасть найдена на удалении около 500 метров от места падения вертолета.

Экипаж правильно распознал ситуацию (отказ путевого управления) и предпринял меры по восстановлению контроля полета вертолета. Однако полное разрушение рулевого винта с его отделением от вертолета, последовавшее через короткий промежуток времени, и отсутствие пригодной площадки для аварийной посадки (джунгли с высотой деревьев до 40 метров) не позволили предотвратить переход аварийной ситуации в катастрофическую.

Приземление вертолета в лес произошло с большой вертикальной скоростью, что привело к разрушению конструкции вертолета и пожару. При аварийной посадке экипаж погиб.

Для установления причин разрушения рулевого винта и выработки рекомендаций для предотвращения подобных происшествий в будущем, в МАК отправлены необходимые элементы конструкции вертолета для организации проведения исследований в лабораторных условиях.
Комиссией даны оперативные рекомендации по повышению безопасности полетов, включая проведение разовых проверок состояния рулевых винтов.

Комиссия продолжает свою работу.


МИ-8 В КОМИ РАЗБИЛСЯ ПО ВИНЕ ПОГИБШЕГО КОМАНДИРА

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) согласилась с мнением экспертов и признала виновным в катастрофе 21 марта 2007 года вертолета Ми-8 авиакомпании "Газпромавиа" командира экипажа.
"Во время работы представителей МАК в Ухте комиссия пришла к выводу, что ответственность за крушение воздушного судна лежит на погибшем командире экипажа, а главная причина - отклонение от маршрута", - сообщил начальник отдела Коми управления государственного авиационного надзора Игорь Стрюков. Помимо ошибки пилота в числе факторов, приведших к аварии, названы нарушение правил формирования экипажа и плохие погодные условия.
Расследование причин аварии вертолета "Газпромавиа" длилось более полугода. По словам председателя комиссии Межгосударственного авиационного комитета Владимирa Губарева, причина столь долгого расследования состоит в том, что эксперты изучали все возможные версии случившегося. После проведения исследований комиссия сделала вывод, что все механизмы и агрегаты Ми-8 работали нормально, а на исход полета повлиял человеческий фактор.
Вертолет Ми-8, принадлежащий компании "Газпромавиа", пропал 21 марта 2007 года. 23 марта его обломки обнаружили на склоне горы Лорцемпея, на высоте 900 метров над уровнем моря. В результате катастрофы погибли все, кто находился на борту. Это командир Михаил Сметанин, москвичи: бортмеханик Сергей Демин и два вторых пилота-стажера Антон Российский и Антон Майоров, бортмеханик-стажер Михаил Памов и один пассажир - сотрудник национального парка "Югыдва" Виталий Хайруллин. Родным погибших выплачены страховки по 1,7 миллиона рублей за каждого.
Источник: информационное агентство «Regions.Ru»
Опубликовано: 20.11.2007

МИССИЯ ООН НЕ ПОДТВЕРЖДАЕТ, ЧТО РОССИЙСКИЙ ВЕРТОЛЕТ В ЛИБЕРИИ БЫЛ СБИТ

Миссия ООН в Либерии не подтверждает сообщения о том, что потерпевший 2 ноября крушение транспортный вертолет Ми-8, принадлежащего российской авиакомпании "ЮТэйр", был сбит с земли. Ранее представитель пресс-службы "ЮТэйр" сказал РИА Новости, что обстрел с земли является главной версией происшедшей трагедии, "так как на элементах конструкции вертолета обнаружены множественные характерные цилиндрические отверстия". "Миссия хочет заявить, что никаких свидетельств того, что такие действия имели место, пока нет", - говорится в заявлении миссии ООН в Либерии, распространенном в штаб-квартире ООН во вторник. Миссия ссылается на первые итоги расследования экспертами правительства Либерии и миссии ООН в этой стране.
Ожидается, что команда российских экспертов, включающая представителей правительства РФ и самой компании "ЮТэйр", прибудет в Либерию через несколько дней, говорится в заявлении. В результате катастрофы погибли трое россиян - это командир корабля Виталий Дроздов (42 года), пилот Сергей Колосов (53 лет) и бортинженер Николай Жориков (58 лет). Вертолет с экипажем, работавшим в Либерии по контракту с миссией ООН, потерпел крушение в 10.30 утра 2 ноября, выполняя рейс по маршруту Ганта Локвато. Причины крушения пока не сообщаются.
Источник: информационное агентство РИА "Новости"
Опубликовано: 07.11.2007

В Либерии разбился вертолет Ми-8 миротворческого контингента ООН

02.11.2007г. утром вертолёт Ми-8, потерпел крушение на севере Либерии. Вертолет выполнял грузовой рейс по маршруту Ганта-Локвато. Погибли 2 члена экипажа, судьба третьего неизвестна. Причины аварии устанавливаются. На время проведения расследования командование миротворческой миссии ООН в Либерии ввело запрет на полеты всех Ми-8. По неподтверждённым данным вертолет принадлежал российской авиакомпании «ЮТэйр», однако, не исключено, что вертолёт принадлежит вертолётному полку Украинского министерства обороны, которые также выполняют полеты для миссии ООН.

Дикари и вертолеты

Источник: сайт «АвиаПорт.Ru»
Корреспондент: Наталья Автушко
Опубликовано: 02.11.2007, 09:38

Авиационная общественность обсуждает очередную катастрофу MD600N, которая произошла 21 октября на Кузбассе. Обстоятельства происшествия банальны (воскресение - взлет без разрешения - сложные погодные условия - поздно увидел препятствие - резко начал тормозить - зацепился хвостовой балкой…), если бы не один факт. Пилот вертолета - Павел Судаков. Именно он 20 апреля управлял другим MD600N, который упал рядом с МКАД из-за остановки двигателя по причине выработки топлива.
Прошло всего полгода (!) и все повторилось: еще одна бессмысленная катастрофа MD600N, унесшая четыре человеческие жизни.
Когда мы обсуждали первую информацию из Кузбасса с одним из руководителей ГосНИИ ГА, реакция его была мгновенной и убийственной - "дикари"! Действительно "дикари". Какие уж тут выводы? Удивляет даже не регулярность (раз в полгода), а полнейшее безразличие к вертолетным авариям и катастрофам в России. Сколько нужно поломать вертолетов и погубить людей, чтобы наконец-то обратили внимание на недопустимо высокий уровень аварийности?

Данные по аварийности вертолетов MD600N в России приведены в таблице

Дата

Место происшествия

Последствия

09.08.06

Тюменская область

Авария. Вертолет восстановлению не подлежит

13.09.06

Новокузнецк

Катастрофа. 3 человека погибли, 1 - ранен

20.04.07

Москва, МКАД

Авария. Вертолет восстановлению не подлежит

21.10.07

Кузбасс

Катастрофа. 4 человека погибли


На Кузбассе разбился вертолет МД-600

21.10.07 в Кемеровской области потерпел катастрофу вертолет MD-600. Он упал в 80 километрах от поселка Мундыбаш Таштагольского района. На борту вертолета находились четыре человека, все они погибли. MD-600 совершил несанкционированный взлет с площадки Подстрелка в Таштагольском районе. Вылет был отложен из-за плохой погоды, однако пилот нарушил предписание диспетчера. Обломки вертолета обнаружил лесник. В прошлом году в Кемеровской области разбился другой вертолет MD-600, на борту которого находились четыре человека. Погибли трое из них, в том числе генеральный директор объединения "Южкузбассуголь" Владимир Лаврик. Непосредственно перед аварией пилот вертолета сообщил об отказе двигателя.

На место падения азербайджанского Ми-8 отправлена поисковая группа

Поисковая группа направлена к месту крушения вертолета Ми-8 над Каспийским морем. В катастрофе погибли шесть человек, выживших нет, личности всех погибших установлены, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на представителя "Азербайджанских авиалиний", которым принадлежал разбившийся вертолет.
Место падения машины уже известно, она лежит на глубине 20 метров. Поисковая группа располагает специальным подъемным краном. По сведениям местного телеканала ANS, тела двух погибших уже найдены.
Ми-8 упал в море утром 13 октября вскоре после взлета с плавучей нефтяной установки "Хазар", принадлежащей государственной корпорации ГНКАР.
На борту вертолета находились четыре члена экипажа и два пассажира. Вертолет прилетел на "Хазар", чтобы забрать заболевшего сотрудника установки.

ПОГИБЛИ ВСЕ, КТО НАХОДИЛСЯ НА БОРТУ РАЗБИВШЕГОСЯ НА ЯМАЛЕ ВЕРТОЛЕТА

Обнаружены тела шестерых погибших, которые находились на борту разбившегося на Ямале вертолета Ми-8. Сегодня спасатели добрались до вертолета.. Вертолет опознан. Шесть человек, кто были на борту - экипаж и научные сотрудники, все найдены, все погибшие. На место происшествия вылетает группа спасателей регионального центра и представители прокуратуры, которые будут поднимать "черные ящики" разбившегося вертолета.
Обломки вертолета Ми-8, пропавшего 9 сентября, найдены на Ямале на западном склоне горы Ханмей (высота горы 1333 метра).

Пропавший в субботу в Магаданской области вертолет Ми-8 обнаружен полностью разрушенным


Пропавший в субботу вертолет Ми-8 авиакомпании «Авиалесоохрана» обнаружен сегодня, 16.09.2007 г.
Его обломки были найдены в воскресенье в районе сопки Суруктах в Магаданской области. Вертолет полностью разрушен. Предположительно, один из членов экипажа найден в тяжелом состоянии и доставлен в больницу, остальные люди, находившиеся на борту, погибли. Причина катастрофы пока не установлена, однако, не исключено его столкновение со склоном сопки. Ведется расследование обстоятельств катастрофы. По неподтвержденным данным на борту находились два иностранных туриста.

Причиной крушения авиалайнера Ан-12 в Подмосковье стали птицы

Причиной крушения грузового самолета Ан-12 в Московской области в окрестностях аэропорта Домодедово стали птицы, пишет газета "Время новостей". К такому выводу пришли члены госкомиссии, расследующие этот инцидент.
По результатам экспертизы двигателей погибшего лайнера выяснилось, что сразу в два из четырех силовых агрегатов Ан-12 попали птицы. Расположение же двигателей и сложные условия полета в такой ситуации, по мнению специалистов, не оставили экипажу шансов на спасение.
продолжение...->

ТЕХКОМИССИЯ МАК ЗАВЕРШИЛА РАССЛЕДОВАНИЕ КАТАСТРОФЫ САМОЛЕТА ТУ-134 АВИАКОМПАНИИ UTAIR, ПРОИЗОШЕДШЕЙ 17 МАРТА В АЭРОПОРТУ Г. САМАРЫ

Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета, в состав которой входят официальные представители Ространснадзора, Росаэронавигации, Росгидромета и Роспрома в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами на территории Российской Федерации, утвержденными Правительством Российской Федерации 18 июня 1998 г. № 609, завершила расследование катастрофы самолета Ту-134А RA-65021 авиакомпании UTair, произошедшей 17 марта 2007 г. в аэропорту г. Самары. продолжение...->

МАК: двигатели разбившегося Ан-12 отказали через минуту после взлета

МАК: двигатели разбившегося Ан-12 отказали через минуту после взлета Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК), расследующая катастрофу самолета Ан-12, произошедшей 29 июля близ аэропорта Домодедово, установила, что через минуту после взлета у самолета отказали два из четырех двигателей. "Самолет приступил к взлету в 04.15, через минуту бортовой магнитофон МС-61 зафиксировал доклад об отказе 4-го (правого крайнего) двигателя. Практически одновременно (в течение 1 секунды) произошел отказ и 3-го двигателя. Воздушные винты обоих отказавших двигателей были автоматически зафлюгированны", - говорится в сообщении МАК. В дальнейшем самолет продолжал полет в течение примерно одной минуты, после чего произошла катастрофа. Все находившиеся на борту погибли.

Катастрофа вертолёта Ми-8 Газпромавиа

С вертолетом Ми-8 авиакомпании «Газпромавиа» был потерян радио-контакт в среду, 21.03.2007г.
Вертолёт выполнял рейс Ухта- пункт экологического контроля (ПЭК) в горной местности – Ухта. После вылета из ПЭК в 14.40 мск, вертолёт в 15.00 не вышел на связь. На его борту находились пять членов экипажа и один пассажир - сотрудник Национального парка. Вертолет был обнаружен в пятницу на склоне горы недалеко от пункта экологического контроля, откуда он вылетел. Вертолёт столкнулся с сопкой на высоте 700-800 метров. Предположительно, авария произошла из-за плохих погодных условий. Все шесть человек, находившиеся на борту погибли. Ведётся расследование.

Молдавский Ан-26 с турецкими рабочими разбился около Багдада

Во вторник, 09.01.2007 в 100 км от Багдада разбился самолет Ан-26 бортовой номер ER-26068 молдавской авиакомпании «Ариантур-М» с пассажирами- турецкими рабочими. По информации первого заместителя гендиректора государственной администрации гражданской авиации Молдавии (ГАГА) Юрия Зиду все пять членов экипажа разбившегося самолета - граждане Молдавии.
Количество пассажиров и количество жертв катастрофы пока неизвестно.
На месте катастрофы работают американские военнослужащие. Причина катастрофы пока неизвестна.

Названа причина катастрофы Ан-26 в Ираке

Причина авиакатастрофы молдавского Ан-26 в Ираке - плохие погодные условия. Самолет дважды пытался сесть в аэропорту Багдада в условиях сильного тумана, однако не дотянул до взлетно-посадочной полосы всего 200 метров. Экспертами практически полностью отрицается версия, согласно которой самолет был сбит с земли переносным зенитно-ракетным комплексом.
По последним данным, во время катастрофы Ан-26 погибли 34 человека. Это турецкие рабочие, а также граждане России, Молдавии, Украины и США. Только одному человеку, имя которого пока не называется, удалось выжить. В настоящее время проводится расследование инцидента.
Как уже сообщалось, самолет Ан-26 принадлежал молдавской авиакомпании "Ариантур-М". По заказу турецкой строительной компании “SERKA” авиакомпания осуществляла в Ираке грузо -пассажирские перевозки. В последний свой рейс Ан-26, взяв на борт 30 турецких рабочих, вылетел из аэропорта города Адона (юг Турции) и разбился севернее аэродрома Багдада.

Причиной крушения А-320 стала криминальная разборка?

Самолет авиакомпании "Армавиа" А-320, совершавший рейс Ереван-Сочи и разбившийся 3 мая с.г. в акватории Сочи, был взорван, заявил 19 октября на пресс-конференции бывший пилот авиакомпании "Армянские авиалинии" Владимир Погосян.
По его словам, находящийся в исправности самолет мог стремительно упасть в море за пять секунд лишь при взрыве. Он обвинил в крушении А-320 руководство компании "Армавиа" и аэропорта "Звартноц", которые разрешили полет лайнера в Сочи, в то время как до вылета в аэропорту началась разборка двух криминальных кланов, которая затем продолжилась на борту самолета. "Я не понимаю, как службы безопасности авиакомпании и аэропорта могли разрешить этим людям сесть на борт самолета, зная, что они могут продолжить разборку и во время полета. Подобная халатность и привела к трагедии. Четверо родственников погибших в крушении граждан России, утверждают, что их родные звонили за несколько минут до трагедии и сообщили, что на борту самолета идет перестрелка. Кроме того, в воде были найдены вещи с пулевыми отверстиями", - заявил он, задаваясь вопросом, почему столь опытные пилоты, какими являлись летчики упавшего в море А-320, осознавая всю опасность посадки в неприспособленном для плохих погодных условий аэропорту Адлера, все же сделали подобную попытку. "А все дело в том, что на борту оказались "очень важные персоны", которые и заставили экипаж осуществить посадку. Я могу ответить за свои слова. Более того, наши пилоты предложили парламенту создать с нашим участием временную комиссию по изучению причин катастрофы, и во время расследования мы доказали бы истинность наших слов", - заявил пилот, добавив, что комиссия под давлением определенных сил так и не была создана.
Отметим, что во время крушения лайнера А-320 погибло 113 человек, в их числе 105 пассажиров и 8 членов экипажа. Продолжающееся по сей день следствие по этому делу так и не дало четкого ответа на вопросы о причинах катастрофы, сообщает АрмИнфо.

Пилоты потерпевшего крушение авиалайнера А-320 не намеревались совершать посадку любой ценой

На пилотов потерпевшего крушение 3 мая с.г. близ Сочи авиалайнера А-320 компании "Армавиа" не оказывалось какого-либо давления со стороны пассажиров. Об этом, как передает корреспондент ИА REGNUM, в ходе проходивших в Ереване 26 октября обсуждениях причин крушения авиалайнера заявил глава управления безопасности полетов компании "Армавиа" Аршак Налбандян.
По его словам, имеющиеся данные свидетельствуют о том, что в кабине пилотов не было посторонних лиц. Более того, сообщил Налбандян, общее настроение экипажа говорит о том, что в салоне самолета также не отмечалось напряженной ситуации. Решение о совершении посадки авиалайнера было принято в соответствии с имеющимися нормативами, а погодные условия соответствовали требуемым минимумам, заметил он, добавив, что ситуация вышла из-под контроля лишь во время второй попытки посадить самолет. Аршак Налбандян опроверг также информацию о взрыве на борту самолета. "Я сам, увидев обломки самолета, также считал, что на борту авиалайнера был взрыв, однако французские эксперты не выявили на обломках самолета следов взрыва", - добавил он. Глава управления безопасности полетов также опроверг версию о нехватке горючего. Он заметил, что авиалайнеру А-320 хватило бы топлива, чтобы из Сочи перелететь в Москву.
Напомним, что бывший пилот авиакомпании "Армянские авиалинии" Владимир Погосян заявил журналистам, что находящийся в исправности самолет мог стремительно упасть в море за пять секунд лишь при взрыве. Он обвинил в крушении А-320 руководство компании "Армавиа" и аэропорта "Звартноц", которые разрешили полет лайнера в Сочи, в то время как до вылета в аэропорту началась разборка двух криминальных кланов, которая затем продолжилась на борту самолета. Задаваясь вопросом, почему опытные пилоты, осознавая всю опасность посадки в неприспособленном для плохих погодных условий аэропорту Адлера, все же сделали подобную попытку, он отметил, что на борту оказались "очень важные персоны", которые и заставили экипаж осуществить посадку.
Закавказская шеф-редакция ИА REGNUM

МАК: Причина катастрофы армянского самолета А-320 - неадекватные действия командира

Главное управление гражданской авиации (ГУГА) при правительстве Армении получило официальное сообщение Межгосударственного авиационного комитета относительно результатов расследования крушения армянского самолета А-320, выполнявшего рейс Ереван-Сочи 3 мая текущего года. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе ГУГА, в сообщении, в частности, отмечается:
"В результате расследования установлено:
Самолет при заходе на посадку с